你知道7047工程吗?纪念天津地铁通车31周年

时间:2019-10-10 04:06:31点击量:78 作者:杨超月

1976年1月,天津地铁新华路至海光寺段试通车,成为继北京之后第二条建成的地铁。同年7月28日,唐山大地震,天津受损严重,但地铁洞体经受住了考研。

1980年1月,新华路至西南角的5.2公里地铁对外开放,早晚客流高峰。时间进行维护性载客试通车。

你知道7047工程吗?纪念天津地铁通车31周年

↑↑1982年3月。天津地铁自一九八零年试运营以来,一直是单线早晚运营。为了增加车次,实现全日通车,天津地下铁路管理处从长春购进国产DK8A型电动客车六部,运达天津。图为交通部运输公司天津分公司的大型平板电车托运机车的情形。(资料照片)

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↑↑1984年。天津地铁一号线站台一角。(资料照片)

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↑↑1984年。天津地铁一号线新华路站。(资料照片)

你知道7047工程吗?纪念天津地铁通车31周年

↑↑1984年。天津地铁一号线海光寺站房。(资料照片)

1983年9月,天津市政府决定把地铁修到西站。

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↑↑1984年12月。天津地铁通西站工程。(资料照片)

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↑↑1984年。天津地铁工程进入施工高潮。(资料照片)

1984年12月28日,天津地铁一号线正式通车!

你知道7047工程吗?纪念天津地铁通车31周年

↑↑上图为1985年1月,天津地铁一号线双轨全线通车运营十天的站内情景。(资料照片)

当年那样的条件下,这样一条地铁,到底是如何建成的呢?对于许多天津本地人来说,也未必知道。昨天是这条铁路通车31周年的纪念日。奉上2009年媒体的一则报道,与大家一起重温那段不平凡的往事。

中国第二条地铁是这样建成的

主讲人:

吴毅夫 原天津市市政工程局书记、局长,原天津市市委城市建设部部长,曾任“7047”工程指挥部副主任、主任。

王天麟 原天津市市政工程局书记、局长,“7047”工程设计组工程师,曾任天津市第一任地铁公司副经理。

项国卿 原天津市市政工程局副局长,“7047”工程工程组负责人。

“不知不觉,都快40年了。现在回想起来,那真是一段激情燃烧的岁月,是建设新中国的满腔热情,是数以万计的津城劳动人民的心血,成就了中国的第二条地铁。”在市政公路管理局的会议室里,3位当年曾在这个最初命名为“7047墙子河改造工程”的项目中,并肩战斗多年的“老市政”侃侃而谈。因为担心记忆有疏漏,他们决定集体接受本报专访。74岁的王天麟、83岁的项国卿,和即将年满90岁的吴毅夫,戏称自己是“70后”、“80后”和“90后”——沉浸在过往热火朝天的光辉岁月,他们活力焕发、青春永驻。

地下铁路,不就是有轨电车搬到地下吗?

那是一个特殊的年代,毛主席的“深挖洞,广积粮”和“备战备荒为人民”深入人心。当时的天津市革委会根据上级指示决定在市内修建战备地下通道,和海河战备浮桥。

“关于地下战备通道,当时的想法是战时进行人员掩蔽和疏散,并与各区人防工程相连。但根据‘以战为主,平战结合’的方针,决定平常用作地下铁路,战时走人不走车,平时走车不走人。那么天津的战备通道往哪摆呢?大家想到了又脏又臭的墙子河。作出上述决定的时间是1970年4月7日,简称‘7047’工程。这样命名是当时的习惯,例如我1969年参与筹建涉县铁厂,就是代号‘6985’。我1971年下半年从涉县返回天津市,任‘7047’工程副总指挥。”年近九旬的吴老记忆力着实惊人。

1970年6月5日,工程正式破土动工。

“工程从筹划到动工,我就一直在工程组,当时44岁,正是干事创业的年纪,真是满腔热情为祖国。战备通道修在哪儿,是有过争论的,但很快就定了墙子河,初步的设想就是以海河中学旁边的海河段为起点,终点是海光寺。现在的南京路就是当时的窄小的南京路加上墙子河和另一边没有完全畅通的上海道。当时选定这儿的想法是少挖土,减少工程难度,即利用墙子河的河床为地铁洞体。”项国卿老人回忆说。

你知道7047工程吗?纪念天津地铁通车31周年

↑↑上图为从前的墙子河。(资料照片)