武汉:中国汽车“第四城” 已拥有全系列汽车零部件产业链

时间:2019-08-16 16:04:24点击量:159 作者:杨超月

中国制造2025》提出将重点发展新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、节能与新能源汽车等领域,提高关键环节和重点领域的创新能力。日前,本报记者深入湖北武汉、广东东莞、重庆等地,探访区域制造业产业集群。

上海、合肥、南昌、武汉、重庆……从长江出海口逆水而上,1500公里的沿线,座座“汽车城”次递崛起,上汽、东风、江铃、比亚迪、奇瑞、长安……好似一条无形的“珍珠链”镶嵌在长江经济带。

数据显示,2016年,中国汽车产量达到2800万辆。其中,长江经济带贡献超50%。轿车、重型载重汽车、改装汽车、汽车零部件等,已形成合理的产业链条。

在这条“珍珠链”上,武汉很是抢眼,已拥有全系列汽车零部件产业链。

去年,武汉汽车产量达177万辆,增幅24%。武汉市发改委工业处处长李亚乔说,过去5年,武汉汽车产业发展一直保持强劲动力,产值年均增速超过20%,远高于武汉市同期工业总产值增速;自2010年超越钢铁成为武汉首个千亿产业以来,汽车产业已经连续7年保持武汉第一大支柱产业地位。

汽车整车的产销,带动和发展了汽车零部件生产、汽车竞技、汽车文化产业,形成完整的汽车制造、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。

武汉:中国汽车“第四城” 已拥有全系列汽车零部件产业链

汽车产业动力强劲

从输入到输出,越来越多汽车从武汉的生产线开往全国,直抵世界各地。

一位神龙工厂的老工人向记者回忆,1995年第一辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线,成为武汉工业史上的浓重一笔。彼时,武汉的整车产能仅有15万辆,只有一个富康品牌。

22年过去,“汽车产业已成武汉第一大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说,目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业,是全国拥有乘用车品牌数量最多的城市,成为继上海、长春与广州之后的中国汽车“第四城”,全球四大汽车商都在武汉投资合作。有关专家说,“十三五”期间,武汉汽车业总产能将达350万辆,汽车业产值将达到7000亿元。而在东西湖和汉南,汽车零部件和新能源汽车产业带也正在加快聚集,相关产值超过千亿元。

在位于武汉市江夏区的上汽通用武汉工厂,汽车整车生产及零部件制造成为江夏区的支柱产业。该区以“不轻易对通用公司说‘不’”的工作态度,全力做好通用及其配套企业的服务与管理工作,做大做强汽车产业链。

记者了解到,上汽通用武汉工厂项目规划总投资达293亿元,其中整车一期70亿元,整车二期75亿元,动力总成项目148亿元,用地面积8617亩。上汽通用武汉工厂从生产线上第一块汽车钢板焊接到生产50万辆汽车下线,用时不过19个月,创造了中国汽车工厂单厂量产的最快纪录。现在,该厂生产线更是保持着1分钟生产1辆别克英朗汽车的速度。

江夏区负责人介绍,通用园区已投产的配套企业有31家,其中,投资10亿元以上的5家,亿元以上的14家,3000万元以上的12家。基本形成了以上汽通用汽车武汉分公司为核心,26家汽车核心零部件配套企业的汽车产业链,形成了众多企业为主导的物流产业群。

位于武汉西南大门的武汉经济开发区,更为汽车产能提供了最强大动力。2011年,武汉开发区产能仅77万辆;去年,开发区整车产能一跃而升到160万辆。现已拥有东风汽车公司总部、6家整车厂、20余家汽车相关研发机构、200多家汽车零部件企业,是中国汽车及零部件产业最集中的区域之一,汽车工业产值超过3000亿元。

在神龙工厂,相关负责人向记者介绍,每24秒就有一辆新车下线,源源不断开往全球。

庞大的整车生产能力,衍生出一条强大产业链。武汉开发区管委会主任李忠说:“随着东风雷诺、东本三厂等开始生产,不少有实力的关键汽车零部件企业抢着落户开发区。”

据了解,由武汉开发区托管的汉南区,是华中地区首个国家级汽车零部件制造基地。

全球三大汽车系统供应商之一、德国马勒集团在武汉开发区项目已投产两年。用马勒董事会主席兼执行总裁海因茨·容克的话说,“大车企都在这里,我们正是跟着到武汉来的”。

布局新能源产业